Wengernalp Bahn

Besøges af alpe-rejse til Grindelwald En tur til Jungfrajoch med Jungfrau Bahn kan ikke undgå også at omfatte kørsel med den i sig selv meget interessante 800 mm smalsporsbane fra Lauterbrunnen over Wengen, Kleine Scheidegg (omstigning til Jungfrau Bahn) og Grindelwald. De kører permanent med tandstang og tandhjul (system Strub, suppleret med system Riggenbach) men hele tiden med varierende stigninger op til 25%, men oftest mere moderat.

Travlhed i Wengen en eftermiddag. Wengen er bilfri by, så de fire spor på den top-moderne banegård er flittigt brugt. Nogle afgang er pendultog Lauterbrunnen - Wengen, mens andre er gennemgående tog Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg.

To generationer materiel på stationen i Kleine Scheidegg (2061 moh). Selv om WAB krydser denne pashøjde, er det aldrig de samme tog, der er gennemkørende. Da motorvognene skal være i dal-enden af tandhjulstogene, så kan samme vognstamme ikke bare fortsætte. Der bruges forskelligt materiel i hver af banens to afsnit: Mellem Lauterbrunnen og Kleine Scheidegg bruges de ældre tog (med det klassiske look med mørkere grøn farve - i baggrunden) og forskelligt nyere materiel, alle med den snæver profil, typisk tre sæder på tværs, da der er nogle tunneler mellem Lauterbrunnen og Wengen, der ikke er særlig store. Mellem Grindelwald og Kleine Scheidegg kan man derimod flotte sig med en større profil og panoramavogne med fire sæder på tværs.

I Kleine Scheidegg har WAB en ejendommelig facilitet. Et trekantsspor inde i bjerget. Her kan togne vendes, og hermed kan et tog faktisk køre igennem på hele banen, blot det har været en tur herinde og få vendt retningen. Vendesporet bruges vist nok ikke ret meget.

Fra Kleine Scheidegg står dagens sidste tog klar til at køre ned mod Grindelwald kort før kl. 19. Toget består af banens nyeste vogne, herunder panoramavogne.

Det skifter hvor meget af WAB, der er fjernstyret og automatiseret. Hér er vi ved en lille krydsningsstation mellem Wengen og stationen Wengernalp, hvor det krydsende togs konduktør er ude og betjene sporskiftet.

WAB har faciliteter primært i Lauterbrunnen (hvor fotoet er fra) og i Grindelwald Grund. Materiellet består også af egentlige lokomotiver, som er magen til dem, der kendes fra Schynige Platte Bahn samt div. andet materiel relateret til godstog og arbejdstog.

I silende regnvejr er et godstog på vej fra Lauterbrunnen (udenfor billedet til venstre) mod Wengen (blåt lokomotiv). Der står oprangeret nogle personvogne midt i billedet. Bemærk at banen grener ud lige bag det store, enlige træ i midten af billedet. Nu om dage bruges den lidt mindre stejle linieføring, der drejer til venstre bag træet. Den ældre og stejlere linie op til Wengen ses til højre og er vist stadig farbar, men bruges i praksis ikke. Jeg kan dog huske at have kørt på den strækning, som tilbage i 1972 blev brugt som opfarts-rute, mens den mindre stejle blev brugt til nedfarter, således at der reelt var dobbeltspor mellem Lauterbrunnen og Wengen.

Rejsetips: Vi boede på denne campingplads i Grindelwald. Camping koster rundt regnet en dansk 50'er pr. overnatning (inkl. varmt brusebad, fællesrum mv.) og offentlig transport klarede vi med et Regionalpas, for CHF 270.- (samt gode børnerabatter), der giver 5 dages ubegrænset rejse på nær sagt alle baner (men fx kun 50% på Jungfra Bahn og til toppen af Shilthorn Bahn) og 50% resten af tiden (10 dage mere). Links: Køreplaner mv. for Wengernalp Bahn (WAB). Vandretips mv. i Ronald Gohl´s bog "Auf steilen Schienen in die Berge" s. 86 og følgende sider.