Nat-forbindelser fra København/Jylland via Hamburg til München

Køreplansskiftet 12. december 2010 betyder at der ikke længere er direkte nattog fra Danmark til München. ENTEN tager man nattoget mod Basel, og skifter om morgenen i Frankfurt, ELLER også tager man tidligere afsted og skifter i Hamburg til nattog derfra til München. Lad mig straks sige, at disse forbindelser ikke er NÆR så attraktive som i den "gamle" udgave med direkte vogne fra/til København via Kolding, der ankom i München kl. 9.00. Se den aktuelle køreplan. Skiekspressen Høje Taastrup - Fredericia - Bludenz/Schwarzach kører desværre IKKE i sæson 2012, tilsyneladende pga mangel på udstyr fra tysk side. Meget beklageligt!

Fra København og Jylland ankommer man med ICE og har lidt ventetid i Hamburg før end DB Autozug og City Night Line ruller ind fra Hamburg Altona med biltransportvogne bagerst med kurs mod München Hbh (og for bilerne München Ostbahnhof).

Forrest i toget løber en siddevogn, nogle liggevogne og to dobbeltdækker sovevogne. Hér er der kø ved vognene i Hamburg H. i forbindelse med vinterferien 2011.

I al fald den ene dobbeltdækker sovevogn er alene forsynet med 2. klasse kupeer, dvs. at her kan man let komme til at få pladser i øverste etage. Heroppe er der to lag vinduer (på dette billede afblændet af rullegardiner). Men ellers er kupeen indrettet nøjagtig som dem i underetagen, vi kender så godt fra CNL københavner-toget. Kort sagt: Der er ikke megen plads!

I øverste kupé's øverkøje ligger man i rundingen under taget. Der er nu sjovere i øverste etage, så det kan anbefales at bede om denne kupé, hvis man skal i sovevogn til München.

Med to kufferter og ski samt håndbagage, så er denne kupé altså for trang. Og i modsætning til i dobbeltdækker sovevognen i CNL fra København mod Basel, så er der ikke i vognen adgang til bagagerum udover den plads der er i kupeen! I så fald kan det anbefales at pakke bagagen, så man kan sætte noget fra sig i liggevognen med cykelafdeling, som kører et par vogne foran sovevognene.

Udsigten om morgenen fra øverste etage. Når man får serveret morgenmad kan man enten få slået øverste seng væk, eller få slået begge senge væk, så man har de karakteristiske blå stole. Bare for morgenmaden for to passagerer, der kender hinanden, så er løsningen med en seng i bunden ganske rar. Retur fra München er vognene til Hamburg forrest i toget, og bagerst løber CNL og DB Autozug vognene til Berlin. De to togdele deles i Hildesheim. Hamburg - München delen kalder CNL for Pyxis mens Berlin - München delen hedder Capella.

Til München med togskifte i Hamburg: Udrejse via Rødby/Hamburg Ankomst Afgang København ICE 32 - 15.44 Hamburg Hbh. 20.16 - Hamburg Hbh. CNL 1287 "Pyxis" - 21.26 München Hbh. 07.04 - Hjemrejse via Hamburg/Rødby Ankomst Afgang München Hbh. CNL 1286 "Pyxis" - 22.09 Hamburg Hbh. 07.55 - Hamburg Hbh. ICE 33 - 09.28 København 14.10 - Ventetiden i Hamburg på returvejen er irriterende, taget i betragtning at man er blevet vækket tidligt i nattoget (6.30). Om vinteren er der heller ikke gode, opvarmede venterum i Hamburg Hbh., men man er i praksis henvist til de mange cafeer. Der er også ICE tog til/fra Århus, der passer med CNL Hamburg-München. Til München med togskifte i Frankfurt: Udrejse via Frankfurt Ankomst Afgang København CNL mod Basel - 18.20 Kolding - 20.55 Frankfurt Hbh. ICE 523 06.40 06.54 München Hbh. 10.04 - Hjemrejse via Frankfurt Ankomst Afgang München Hbh. ICE 524 - 18.55 Frankfurt Hbh. CNL mod København 22.04 22.19 Kolding 07.43 - København 10.02 - Bortset fra nogle minuttals ændringer, så består disse forbindelser efter køreplansskiftet 11.12. 2011.