 |
||||||
| Brienz Rothorn Bahn | ||||||
Besøges af alpe-rejse til Grindelwald Fra Brienz SBB banegård (566 moh) klatrer de små tandhjulstog op til bjergstationen på Rothorn (2244 moh). Den betragtelige stigning på de blot 8 km. bane nødvendiggør en maksimal stigning på 25%, som er grænsen for hvad normale tandstangssystemer kan yde. Banen har udelukkende turistmæssig betydning. Rothorn kan også nås med svævebane fra nordsiden. Brienz har givet navn til den smukke sø Brienzer See, som sammen med Thuner See er meget markante søer omkring den mondæne alpeby Interlaken i kantonen Bern. |
||||||
 |
||||||
| Krydsning i Planalp. Vi møder et af de moderne damplokomotiver (bygget 1992-96), som yder den største daglige damp-arbejde på banen. Tandstænger af system Riggenbach (på de stejleste stykker) kombineret med system Strub (som på stationen i forgrunden). |
||||||
 |
||||||
| Krydsning i Ober Staffel. Toget til højre er med diesellok, som på den dag, vi besøgte banen i juli trak to ud af de fire tog. De to andre blev betjent med de moderne damplokomotiver. Det var om formiddagen skyet på en del af strækningen. |
||||||
 |
||||||
| Dieseltog på vej ned fra topstationen. Der bliver altid kørt med to vogne. Enten de tre sæt med disse afrundede vogne eller det sæt med et lidt mere firkantet udsennde (se herunder). |
||||||
 |
||||||
| På nedturen (med diesel) var skyerne drevet væk og udsigten var meget fin fra toget. |
||||||
 |
||||||
| Krydsning igen i Ober Staffel med damptog. Stationer er anlagt på næsten vandrette steder, så stigningen ser unægteligt lidt voldsomt ud, når det krydsende tog ankommer. |
||||||
 |
||||||
| Rothorn banen har venskabsforbindelser med Japanske Oigawa Railway. Der er jævnlige visitter hos hinanden. Se hér meget mere om Oigawa Railway! |
||||||
|
||||||
|
